我想问一下1995年至2009年三菱WRC拉力赛车每一款都叫什么名字比较好有对应...

〖壹〗、三菱汽车在英国市场推出一款Lancer Evolution FQ-440 MR特别版车型作为谢幕 ，限量40辆FQ-440以平均每1分半钟才卖掉一辆的速度在一小时内卖完
，似乎从一个侧面EVO号召力江河日下，也为EVO系列的完美落幕增加了悲情色彩 。以后我们只能通过重温这个高性能轿车中的“EVO”代名词了
。

〖贰〗 、传统强队品牌 斯巴鲁：以水平对置发动机和全时四驱系统闻名 ，其Impreza WRC车型在1990年代至2000年代多次夺冠
，成为WRC历史上最具标志性的赛车之一。三菱：Lancer Evolution系列赛车凭借超选四驱系统和涡轮增压发动机，在WRC赛场与斯巴鲁展开激烈竞争 ，多次斩获车手与车队总冠军 。

〖叁〗
、其中
，系列顶级位置的Galant VR-4，首次搭载了四驱系统 ，并且配备高输出能力的4G63引擎
。凭借着Galant VR-4，三菱打响了世界拉力赛WRC的名堂。在80年代末期
，日本的四驱轿车市场呈现群雄割据的现象，为了保存地位 ，三菱决定制作专门参战WRC的四驱运动轿车 。

〖肆〗、Lancer Evolution III（CE9A）1995-1996 EVO的换代速度非常快
，也侧面反映出了三菱当时已经把WRC作为重点项目之一，因为当时日本的玩车环境非常好 ，三菱想要在性能车上脱颖而出
，那么拿下WRC冠军就是最有效的方法
。1995年诞生的第三代EVO，让EVO家族正式崛起了。

〖伍〗 、比较牛逼的车手有勒布 六冠王 ，今年最后一站英国站赢了hirvonen一分
，结果蝉联 。

这是三菱的什么车?

这辆车是1991年产的三菱帕杰罗V33，也被称作第二代帕杰罗。尽管V31和V33在外观上十分相似 ，但V33采用了低车顶设计
，因此被明确地识别为V33型号，也就是俗称的V6 3000
。三菱帕杰罗V33在1991年的推出 ，标志着帕杰罗系列的进一步发展。

三菱是日本知名汽车品牌，旗下车型包括帕杰罗（Pajero）
、欧蓝德（Outlander）、奕歌（Eclipse Cross）等 。

lancer三菱指的是三菱蓝瑟
，这是一款由日本三菱汽车生产的轿车
。车型概述 三菱蓝瑟在不同的国家有不同的名称，如海外版本的车型又称为Colt Lancer 、Chrysler Valiant Lancer等。这款车以其独特的性能和外观设计 ，赢得了不少消费者的喜爱 。

日本三菱的老款Grandis（格蓝迪）
，在出口欧美及中国内地市场时又叫做Space Wagon，即我们所说的第三代三菱·太空车（如图·1）
。台湾中华汽车公司作为三菱在台湾的合资汽车生产厂商 ，于1998年将第三代三菱太空车引入台湾本土生产
，更名为savrin。

V93是日本三菱汽车公司推出的进口ORV车型，全称为三菱帕杰罗V93 ，属于帕杰罗系列中的一款经典越野车 。以下从核心定位
、设计特点、车身尺寸三方面展开介绍：核心定位V93是三菱帕杰罗系列中针对越野场景优化的车型
，ORV（Off-Road Vehicle）的分类明确了其专业越野属性
。

这是已经停产的老款东南·V3菱悦，车主自己改装了中网和三菱车标。因为V3菱悦是继承自东南·菱帅的底盘 ，而菱帅则是引进自台湾版第五代三菱·蓝瑟
，算是有三菱血统，所以很多改装车主喜欢给它换装三菱车标 。

三菱EVO十代车型的历史回顾

〖壹〗 、007年 ，三菱EVO终于来到了第十代，这一代被命名为Lancer Evolution Ⅹ
，其放弃了带给三菱无数荣誉的4G63，而是采用了GEMA 4B11T的发动机 ，并匹配全新的双离合变速箱
。整体设计也经过重新设计
，十分的前沿，就是放在如今也毫不逊色。

〖贰〗、总结：三菱EVO从专注赛道的性能猛兽 ，逐步转向兼顾民用市场的全球化车型
，通过空气动力学
、动力系统、电子辅助技术的持续革新，创造了WRC赛场与民间改装的双重传奇 。然而 ，平台与发动机的更换 、市场策略的妥协
，以及WRC赛事的失利，最终导致这一经典车型在第十代走向终结。

〖叁〗
、停产与文化地位三菱于2015年正式停产Evo系列 ，第十代成为绝唱
。其停产原因包括销量下滑、排放法规趋严以及SUV市场的冲击
，但Evo在拉力赛场（如WRC）的辉煌历史和“街车霸主 ”的形象，使其成为性能车领域的传奇符号。

〖肆〗 、三菱Evolution系列自1992年首次亮相以来 ，已发展至第十代 。这一系列以赛车技术为基础，不断优化性能和外观设计
，深受车迷喜爱
。 **Evolution I （1992）**：以LANCER GSR为基础，配备0L DOHC涡轮增压引擎 ，输出250匹马力。

〖伍〗
、最后
，EVO终于来到了第十代车型 。外观方面，在2007年的时候 ，三菱确实走在了前端
，造型设计一点也比现在的车差，但是动力方面 ，三菱终于放弃了带给他们无限荣耀的4G63
，采用了GEMA 4B11T的发动机，但是EVO已经走到了生命的尽头 ，在宣布停产之后
，它成为了王者最后的“绝唱
”
。

〖陆〗、第一代Evolution在1992-1993年间市售。但如大家所知，三菱官方只在日本出售该车 ，我们没机会一亲其芳泽 。与刚退役的第九代车型一样，Evolution使用一台代号4G63的0L涡轮增压引擎
，当时的最大马力输出是247匹
。而即便是使用同一台引擎，Evolution又分有GSR和RS两款车型 ，相对而言
，GSR的“市售”味更浓一些。

素颜朝天照样闷声赚大钱,三菱L100与柳州五菱的天作之合
。

〖壹〗 、三菱L100与柳州五菱的天作之合，确实成就了低调实干且赚钱能力强的商业传奇。三菱L100 ，作为微型商用车的代表
，自1966年首款LT30发布以来，就以其小巧
、经济的特点 ，在城市和乡村都大受欢迎 。

〖贰〗、柳州五菱第一辆车是五菱LZ110
，于1984年推出。20世纪80年代，国内汽车市场逐渐复苏 ，柳州动力有限公司（现五菱前身）为顺应市场并解决产能问题
，向政府申请汽车生产许可证，条件是为农村生产坚固耐用的汽车
。